Le nouveau Peugeot 2008 vous tente, mais vous ne savez pas s’il faut choisir la version essence ou diesel. Voici un comparatif des modèles 1,2 PureTech et 1,6 BlueHDi.
Lorsqu’une voiture nous plait, comme le nouveau Peugeot 3008, il peut s’avérer difficile de choisir entre la version essence et diesel. Pour vous aider dans ce choix difficile, voici un comparatif entre les modèles 1.2 PureTech 130 ch et 1,6 BlueHDi 120 ch.
Entre la menace sur la fiscalité, les accusations de sa pollution et la possible interdiction en centre-ville, choisir le diesel suscite plusieurs interrogations. Ces questions, de nombreuses personnes se les sont posées comme le prouvent les premières commandes pour le Peugeot 3008. Près de 40 % des acheteurs ont opté pour l’essence, ce qui est un score élevé pour un SUV familial.
Proposé respectivement à 27 700 € et 29 900 € en finition Active ou 30 450 € et 32 650 € en finition Allure, le Peugeot 2008 II 1,6 BlueHDi est 2 200 € plus cher qu’en version 1.2 PureTech. Les consommations homologuées respectives sont de 5,1 l/100 km et de 4,0 l/100 km.
En se basant sur une consommation réelle sur route qui est de 7,4 l/100 km et 6,0 l/100 km, sur la base d’un prix moyen des carburants à 1,16 € le litre pour le gazole et 1,37 € le litre pour le sans-plomb 95, le seuil de rentabilité du diesel est à 69 225 km. Pour un automobiliste qui roule 10 000 km par an, il faudra attendre 7 ans pour rentabiliser l’achat d’un 3008 diesel, ce qui est très long. Pour un gros rouleur, 30 000 km par an, l’amortissement est fait en un peu plus de 2 ans, ce qui est un bon choix. À 15 000 km par an, la moyenne française, le surcoût du diesel sera amorti après 4 ans et demi d’utilisation.